GB50150感应耐压试验的倍频技术和50Hz交流电

        GB50150感应耐压试验的倍频技术和50Hz交流电，电站B超与大家深度解密，为什么我国采用50Hz交流电，及GB50150标准规程中感应耐压试验技术应用。

        世界上有些国家，英美60Hz交流电，因为采用的是十二进制，什么12星座、12小时、12先令等于1英镑等等。后来的国家都采用十进制了，所以频率是50Hz。当然还有某奇葩的漆器国，部分地区采用50Hz交流电，部分地区使用60Hz交流电。中国选用50Hz的交流电，而不是5Hz或400Hz呢？且听电站B超详细解读。

        频率最低就是0，也就是直流。客观上说，同样的电流大小下，人体耐受直流电的时间是要长于耐受交流电的时间，跟心室震颤什么的有关系，也就是交流电更危险。交流电凭借方便改变电压等级的优势战胜了直流电。在输送功率相同的情况下，提高电压，送电电流会减小，消耗在线路上的能量也会随之降低。

        1、低频交流电的问题：

        先从变压器效率的问题说起，变压器原边的磁场变化，感应到副边升压或降压的。磁场变化的频率越慢，感应是越弱的，所以频率太低了不行。

        然后是用电设备功率问题。举个例子来说，汽车发动机的转速就是他的频率，比如怠速时500转/分钟，加速换挡时是3000转/分钟，换算成频率分别是8.3Hz和50Hz。这就看出来了，转速越高，发动机的功率越大。

        同理，电动机同等体积下要求输出功率大，只有一个办法——提高转速，电频太低输出功率就低。

        2、高频率又会怎么样呢？比如400Hz怎么样？

        先来讲损耗，输电线路、变电设备、用电设备，都是有电抗的，电抗与频率成正比，频率越高，电抗越大，消耗的无功就越大，能传递的有功功率就越少。

        目前50Hz输电线路的电抗约0.4欧姆，约是电阻的10倍，如果提高到400Hz，那电抗将是3.2欧姆，约是电阻的80倍。对于高压输电线路，降低电抗是提高输电功率的关键。如果频率高了，则线路的泄漏电流也会增加。

        第二个问题，例如，汽车发电机输出50Hz的电，转子每分钟转速要达到3000转，能明显感觉引擎在振动作响了，转到六七千转时，你就会觉得发动机快跳出引擎盖了。

        若是重达百吨的实心铁疙瘩转子与汽轮机，每分钟转3000转并不容易，如果频率再高三四倍，估计发电机能飞出厂房了。

即：两个问题，一是线路和设备的损耗增加，二是发电机转速过快。

        木森运维在感应耐压试验中，采用电力电子技术的变频电源，可输出50Hz、100Hz、150Hz、200Hz频率，满足GB50150电力装备交接试验标准中，GB50150 10.0.6 互感器感应耐压试验项目，对电磁式电压互感器（包括电容式电压互感器的电磁单元）的感应耐压试验需要。20多年中木森运维成功该应用倍频感应耐压试验技术，获得电力行业认可与称赞。

        综上分析，电站B超的结论如下：

        >> 频率不能太低的原因：变压器能效率高，电动机可以个头小功率大。

        >> 频率不能太高的原因：线路和设备可以损耗小，发电机转速不必过高。

        因此根据经验和习惯，我国选择并将50或60Hz的定为国家电能额定频率

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